Curso transporte de animales vivos Galicia
EL EMPLEADOR Y SUS CUMPLIDOS. El trabajador del ámbito transporte se “desviste” frente a los pies de los caballos del patrón opresor con la cooperación impecable de la administración, dando permiso, sin dar con toda la fuerza del Estado, asegurar el confort del trabajador del campo . La opresión de los patrones hallaría un enorme muro de contención, resguardando de esta manera a los trabajadores si la administración pública dedicase mucho más tiempo, medios, personal y más que nada empatía a, desde los diferentes ministerios y cruces de datos, supervisar los abusos de los los patrones con relación al trabajador, usan a los oprimidos para llevar a cabo el trabajo de una administración que cada día revela su tranquilidad en esa silla tapada de la nómina, los oprimidos, ese trabajador que precisa trabajar para comer lo bastante, debe vivir con el temor que si denuncian su historia de trabajo va a ser un auténtico martirio. La administración tiene muchas herramientas para solucionar este abuso, solo serviría para atravesar datos de una administración a otra liberando de esta manera al trabajador de probables represalias en contra suya por la parte de las compañías, no hay necesidad de guarda o inspector a cada paso, ni muchísimo menos ello, serviría, por servirnos de un ejemplo, para supervisar las primordiales salidas de la provincia en festivos, sábados y domingos, festivos por poner un ejemplo, entonces, ahora en las pesadas cátedras de las nóminas, atravesar datos entre gestiones, a fin de que, por poner un ejemplo, el Ministerio de Trabajo tiene la posibilidad de tener conocimiento de las horas poco comúnes que tienen que incluirse en la planilla, asimismo sería favorable atravesar los datos con el Ministerio de Hacienda, eludiendo de esta forma el gran estafa a las arcas del Estado en perjuicio de horas plus que estimula a los hombres de negocios, que sin escrúpulo acampan fuera de la intención. Otra cooperación de la administración que trae mucho más esclavitud al trabajador del campo es la manera en que ignoran los movimientos del camión sin tarjeta en el tacógrafo, una coacción muy extendida por la parte del empleador, bien difícil de probar por la parte del trabajador, salvo que quienes expulsarlo arrestarlo y dejar pruebas mediante grabaciones u otras prácticas, pero aquí de nuevo la administración pasa el papel de amiguismo, transformándose de nuevo en la impecable cómplice del patrón opresor, que según los muros reza por Asturias ni paga ni cumple el contrato de trabajo . Esta práctica de los movimientos sin tarjeta es la puerta de entrada al ámbito del castigo al trabajador al achicar los reposos, con el riesgo de un conductor alterado en la carretera y conminando con reposar, pero asimismo abre la puerta al estafa fiscal y al trabajo increíble, solo equiparable a esas bolsas. de dinero en los baños de casa a los que nos han habituado algunos políticos, condenando al trabajador a ser esclavizado reduciendo sus días libres, esto lo solventa el día de hoy la administración con una suave sanción administrativa de unos euros, que el patrón ve comprado con las sobras con el estafa que le trae no contratar a otro trabajador obligándolo a acrecentar su carga de trabajo de forma fraudulenta, sería lo mismo, si la sanción superaba los 5 dígitos y conllevaba la pérdida de lo que llaman “honor corporativo” con 2 transferencias con tarjeta en un mes en toda la flota de camiones de la compañía? De esta manera, la administración se mostraría contra el estafa económico y laboral en el campo del transporte, que cada día medra. Por estas causas y mucho más que por el momento quedan en el tintero, no ignoradas, desde #cnttransporteslafelguera luchamos no solo contra la opresión del trabajador por la parte del patrón sino más bien contra la impasibilidad de una administración, cómplice impecable de los patrones. La pelea es contra alguno o todo cuanto oprime al trabajador poco a poco más vulnerable. – Las horas plus son nuestro trabajo, jamás tu aval. -El empresario del transporte no cumple ni paga el contrato de trabajo. – Los regímenes en el transporte son para comer, jamás para regresar. Desde CNT Transportes – La Felguera
Requisitos para el transporte de animales
Ahora observaremos los requisitos que establece la normativa para el transporte de animales que efectúan los criadores de sus animales, con sus medio de transporte propio y a una distancia mayor a 50 km de la finca:
- Debe realizar los requisitos en general de Confort Animal. Sin padecimiento, duración del viaje, animales correctos, transporte y también instalaciones de carga y descarga correctos, personal preparado, espacio conveniente y comida y bebida suficientes.
- Tanto el medio de transporte como el dueño de los animales (transportista) han de estar autorizados y realizar las condiciones higiénico-sanitarias y de protección animal. El transporte va a ir acompañado de la autorización del transportista y del medio de transporte para presentarlos a las autoridades que los pidan. En la situacion de mascotas, no es requisito que el vehículo esté autorizado y matriculado.
- Contar con del archivo de circulación o tarjeta de circulación equina (salvo mascotas).
- Guía sanitaria para animales de transporte. Esto es, el certificado sanitario emitido por un veterinario oficial. Este requisito no se aplica al transporte de mascotas.
- Comprobar la limpieza y desinfección de los medios de transporte.
- Certificado de aptitud para el transporte de animales vivos, que se consigue con el curso de Confort Animal en el Transporte.
¿Exactamente en qué consisten los tutoriales de GWO?
La GWO (Global Wind Organisation) radica en una secuencia de tutoriales de seguridad reconocidos a nivel internacional en el campo de la energía eólica. Los tutoriales cubren una pluralidad de temas, como seguridad contra incendios, primeros auxilios y trabajo en altura.
La meta de los tutoriales de GWO es dotar a los trabajadores de las capacidades y entendimientos precisos para trabajar de manera segura en el ámbito eólico.